Jinsi ya kufafanua injini ya kasi ya juu?
Je, ni motor ya kasi ya juu, hakuna ufafanuzi wazi wa mipaka. Kwa ujumla zaidi ya10000 r/dakmotor inaweza kuitwa high-speed motor. Pia inafafanuliwa na kasi ya mstari wa mzunguko wa rotor, kasi ya mstari wa motor ya kasi kwa ujumla ni kubwa kuliko50 m/s, na mkazo wa centrifugal wa rotor ni sawia na mraba wa kasi ya mstari, hivyo mgawanyiko kulingana na kasi ya mstari unaonyesha ugumu wa muundo wa muundo wa rotor. Tabia kuu ni kasi ya rotor, upepo wa juu wa stator na mzunguko wa magnetic flux katika msingi, msongamano mkubwa wa nguvu na kupoteza wiani. Tabia hizi huamua kwamba motor ya kasi ina teknolojia muhimu na mbinu ya kubuni tofauti na ile ya motor ya kasi ya mara kwa mara, na ugumu wa kubuni na utengenezaji mara nyingi ni kubwa mara nyingi kuliko ile ya motor ya kawaida ya kasi.Ikiwa ni ngumu sana, inafanya kazi? Kwa hivyo vipi kuhusu matarajio ya maombi ya motors za kasi? Inaweza kutumika wapi? Hebu tuangalie chini pamoja.
Maombi ya kasi ya juu ya gari
Pampu ya molekuli: Pampu ya molekuli ni kifaa cha kawaida cha kimaumbile ambacho kinategemea visu vinavyozunguka kwa kasi ya juu au vichocheo kuzunguka ili kupata utupu wa juu, na pia kinaweza kutumika kutenganisha hewa na kutoa molekuli za gesi katika mwelekeo fulani ili kufikia pampu ya utupu ya kufyonza. Injinikwa programu hii ina mahitaji ya juu ya usafi, inahitaji kutumika katika mazingira safi ya utupu bila mafuta, kasi inaweza kufikia 32 kr/min, 500 W, sumaku zinazohitajika zinaweza kutumika.samarium cobalt sumaku zinazozalishwa na Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, kama vile 28H, 30H, 32Hna chapa zingine, mgawo wa joto wa sumaku wa induction ni mdogo, na una utendaji mzuri wa kuzuia demagnetization ndani ya 350.℃. Inafaa kwa mazingira ya joto la juu.
Flywheel ya uhifadhi wa nishati tofauti: Kanuni yake ya kazi ni kutumia hali ya mwili inayozunguka kuhifadhi nishati. Gari huendesha flywheel kuzunguka kwa kasi ya juu, kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo na kuihifadhi; Wakati nishati inahitaji kutolewa, nishati ya kinetic inayozunguka ya flywheel inabadilishwa kuwa pato la nishati ya umeme na motor. Bidhaa za kuhifadhi nishati ya flywheel inayoendeshwa na gari, dhana yake ni sawa na betri ya gari msetouhifadhi wa nishati au uhifadhi wa nishati ya supercapacitor, gari linapohitaji kupasuka nguvu, injini ya uhifadhi wa nishati ya flywheel inaweza kutumika kama jenereta kusambaza umeme kwenye usambazaji wa nishati. Gari ifuatayo ya uhifadhi wa nishati ina nguvu ya 30kW na kasi ya 50kr / min, na rotor ndani ni kuzuia chuma imara.
Turbocharging: Turbocharging ya kielektroniki ni teknolojia mpya ambayo imeibuka katika miaka ya hivi karibuni. Jukumu lake ni kuchaji injini za magari kwa kasi ya chini ili kupunguza kasi ya mtetemeko wa sasa wa eddy na kuongeza mlipuko wa torque. Kutokana na hali ya joto ya juu ya mazingira ya kazi, pamoja na kasi ya juu, muundo wa aina hii ya motor pia inahitaji kudhibiti upotevu na kupanda kwa joto 3.ya sumaku Sehemu ya sasa ya kupambana na eddy inayozalishwa na sisi inaweza kupitishwa. Chini ya trenya sumaku Sehemu ya sasa ya anti-eddy inayozalishwa na sisi inaweza kupitishwa. Chini ya mwenendo wa kasi ya juu na mzunguko wa juu, sumaku zinaweza kugawanywa na kuunganishwa na gundi ya kuhami joto, na unene kudhibitiwa kwa 0.03mm na unene wa sumaku monoma 1mm. Upinzani wa jumla> 200ohms inaweza kupunguza kwa ufanisi upotevu wa sasa wa eddy wa chuma cha sumaku na kupunguza kupanda kwa joto.
Compressor ya hewa ya kasi ya juu: compressor ya hewa ya kasi ya juu ni aina ya kawaida ya motor yenye kasi ya juu, kasi ni kuhusu makumi ya maelfu ya RPM, nguvu ni kati ya20-1000kW, kwa ujumla hutumia fani za sumaku, kupitia injini kuendesha turbine au blade kushinikiza hewa. Gari ya moja kwa moja ya kasi ya juu inachukua nafasi ya mfumo wa awali wa kasi ya chini + ya kasi, ambayo ina faida za muundo wa compact na kuegemea juu. Aina hii ya motor ni kawaida kutumika katika uso mlima kudumu sumaku motor synchronous na introduktionsutbildning motor aina mbili.
Hatua za ulinzi wa magari ya kasi ya juu
Nguvu ya rotor centrifugal ni kubwa sana wakati motor inapozunguka kwa kasi ya juu. Ili kuhakikisha uendeshaji thabiti wa rotor, muundo wa sleeve ya kinga ni ufunguo wa muundo wa motor ya kasi. Kwa kuwa motors nyingi za sumaku za kudumu za kasi hutumiasumaku za kudumu za NdFeB au sumaku za SmCo, nguvu ya kukandamiza ya nyenzo ni kubwa, na nguvu ya mvutano ni ndogo, kwa hivyo kwa sumaku ya kudumu ya muundo wa ndani wa rotor, hatua za ulinzi lazima zichukuliwe. Moja ni kuifunga sumaku ya kudumu na nyuzinyuzi za kaboni, na nyingine ni kuongeza mshono wa kinga wa aloi isiyo na sumaku yenye nguvu ya juu nje ya sumaku ya kudumu. Hata hivyo, conductivity ya umeme ya sheath ya aloi ni kubwa, nafasi na wakati harmonics itatoa hasara kubwa ya eddy sasa katika aloi ya aloi, conductivity ya umeme ya ala ya nyuzi za kaboni ni ndogo sana kuliko aloi ya aloi, ambayo inaweza kuzuia eddy kwa ufanisi. upotezaji wa sasa kwenye ala, lakini waya wa moto wa shea ya nyuzi za kaboni ni duni sana, joto la rotor ni ngumu kutawanya, na teknolojia ya usindikaji wa shea ya nyuzi za kaboni ni ngumu; kwa hivyo usahihi wa usindikaji ni wa juu.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdhaiwezi tu kutoa wateja na sumaku adimu za kudumu za dunia kwa motors za kasi, lakini pia kuwa na uwezo wa kutengeneza na kukusanyika wa rotor nzima. Inatumika kwa kusimamishwa kwa sumaku motor ya kasi ya juu na kusimamishwa kwa hewa kwa kasi ya juu.Rotor ya injini vifaa vya koti vinavyopatikana kwa uzalishaji ni pamoja na GH4169, aloi ya titanium, nyuzi za kaboni.
Muda wa kutuma: Aug-05-2024
